SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [转帖] 布加迪威龙，你离我们有几辈子远？ [打印本页]

作者: sakula123456 时间: 2010-4-5 14:28 标题: 布加迪威龙，你离我们有几辈子远？

布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。
布加迪历史
　　布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
　　埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
　　后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
　　直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
　　EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
　　1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。
　　另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
　　布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。
　　为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
　　1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。
　　布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。
　　后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。
　　很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
　　比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。
　　但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。
　　也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。
　　威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。
[编辑本段]品牌发展
　　Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。
　　不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。
　　布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。
[编辑本段]布加迪威航16.4
　　
　　
基本信息

　　布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。
　　北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。
　　这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。
　　布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。
　　布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。
　　两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，
　　布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。
　　今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
　　布加迪威龙16.4详解
　　布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
　　这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
　　强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
　　另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
　　但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
　　如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。
　　
相关特点
极速407公里/小时
　　布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。
　　然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时煞车只需2.3秒。
　　尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。
　　树立里程碑
　　布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产卫航16.4超级跑车。
　　布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。
　　凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。
　　布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。
　　五十年车坛神话
　　五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地宝佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。　
　　布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。
　　
销售情况

　　布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。　虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。
　　
相关参数

　　NEED TO KNOW
　　长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
　　轴距(mm)： 2650
　　整备质量(kg)： 1600
　　油箱容积(L)： 120
　　发动机型式： W16
　　气缸数：16
　　每缸气门数：4
　　增压方式：4涡轮增压
　　发动机位置：中置
　　驱动方式：四轮驱动
　　最大功率(Kw)/rpm：736/6000
　　最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
　　最高车速(km/h)：407
　　百公里加速时间(S)：2.5
　　变速器形式：7档半自动变速器

作者: isaaceva 时间: 2010-4-5 17:57

楼主要是每一辈子都是百万富翁的话算算要15到45辈子才够买辆这车
还不带油钱的

作者: sogou119 时间: 2010-4-5 17:58

唉，我这辈子就算不想了，下辈子咱的娃能中20个500万就可以买一辆了。

作者: kobe831125 时间: 2010-4-5 18:02

估计在其他欧美国家还能指望上，在国内那就难落不过有梦想总是好的。

作者: Unkown 时间: 2010-4-5 18:30

在中国，基本上有钱买到了也难开，道路的发展也还有一段很长的路要走...

作者: edward4412 时间: 2010-4-5 18:46

身为一个中国人我觉得18辈子也用不上了！

作者: ztfeng 时间: 2010-4-5 18:57

底盘太低可能上不了牌照，而且前面也没地方装牌照

作者: sunyu89756635 时间: 2010-4-5 19:29

布加迪威龙和阿斯顿马丁ONE-77一个价钱、

作者: finmj 时间: 2010-4-5 19:30

虽然这车速度很高加速很快，但是对其前脸实的造型，实在是太有性格了点吧

作者: smmm 时间: 2010-4-5 19:49

反正我是两辈子不想了，没钱的日子就是不好过呀。

作者: 龟苓膏 时间: 2010-4-9 22:22

哈,离我不远啊,在我的QQ空间里就有一辆,LU喜欢的话我在你qq停几天

作者: 牛胖宝宝 时间: 2010-4-10 18:03

听说五个轱辘就能买出来一台1系的宝马
这玩意根本就是不咱老百姓关心的啊

作者: xy159 时间: 2010-4-10 19:05

布加迪威龙，确实是跑车中的经典，不仅有惊人的，温柔的外表，更有强劲的动力

作者: toneyjie 时间: 2010-4-11 14:06

这个车要98号汽油，中国貌似就北京有那么几个加油站，可是在北京，我不觉得这个车会比红旗快多少，当然这也是因为咱穷，我要中了3个亿，我也一定买一辆在家堆灰尘

作者: EB110 时间: 2010-4-11 16:47

威龙的版本太多了，不过每个颜色都很漂亮！

作者: wolf801223 时间: 2010-4-11 20:14

布加迪威龙有很多车型都是限量的。有钱都买不到。
我看这辈子是不用指望了。

作者: wangba888 时间: 2010-4-11 21:00

这车在高速上点一下油门就得上200码吧！在中国买了也就显摆了！根本发挥不了它的作用！

作者: hengruitushushi 时间: 2010-4-13 11:08

不错！有钱！不过现在中国的好车是越来越多了呀！

作者: 1986519 时间: 2010-4-14 11:51

哎，这车很快，不过外形不好看吧，只能在游戏中玩了。

作者: 杀@神 时间: 2010-4-14 12:39

好车！不知道中国能成为威龙数量第一不！

作者: gloomy_324 时间: 2010-4-14 13:27

威龙对于我那是连做梦也不会去想的，保时捷911倒是可以梦一下

作者: why521 时间: 2010-4-14 13:27

^_^距离我们的现实生活太遥远了。
好东东是很定的

作者: liuaiyan521 时间: 2010-4-15 06:36

几辈子我是不知道，反正你这辈子是别想开上的了

作者: richthofen 时间: 2010-4-15 09:01

非常远。敢问没有20亿敢碰这车吗？不是买不起，是买了都不敢开出去

作者: wert3333 时间: 2010-4-16 13:40

拥有它俺倒是没有想过，能看到真玩意就满足了~

作者: sissi17 时间: 2010-4-16 14:16

OTZ我只能对自己说，忘了吧。我都不去奢望能看一下真品了。

作者: hengfengfan 时间: 2010-4-16 14:41

大家加油啊只要活着就有希望何必那么悲观呢自己先把自己否了

作者: amitofo 时间: 2010-4-16 20:49

第一句话费解了，布加迪不是法国的吗？就算是母公司也是大众，怎么是意大利的

作者: fisher06 时间: 2010-4-18 10:33

下辈子吧，这辈子有好车也没好路给你开。。

作者: ww8383 时间: 2010-4-18 12:11

呵呵，好车真的离我们还远，希望多赚钱能买个吧。

作者: 舞唯伊 时间: 2010-4-18 12:16

不可否认，自威龙上市以来，超豪华汽车价格开始普遍进入百万欧元大关，兰博基尼雷文顿，科尼赛克ccxR，阿斯顿马丁one77，帕加尼zondaF等许多车型都可以媲美威龙，领航的。

作者: 色狼王 时间: 2010-4-18 12:25

国内目前还没有不限速高速公路，就是有这车，也只能在赛道上面开。

作者: mycpu500 时间: 2010-4-18 13:10

布加迪威龙,很少听过这个啦。车也少。在中国这车就是一种奢华品

作者: NATO503 时间: 2010-4-18 13:12

这些奢侈品我们看看就好，在全世界范围里这东西也是极少数有钱人的玩具

作者: shengmaiyin 时间: 2010-4-18 13:24

布加尼威龙这个车估计全球也没有几辆，好车是好车，但只能开，也不能用，出去开着，说不定就走在哪过不去了，底盘太矮，呵呵，厂家制造出来，估计就是骗那些有钱人的钱，呵呵。

作者: zyrisk 时间: 2010-4-18 13:34

开心网上我有好多辆啊，大家别太羡慕，哈哈。

作者: jhlg321 时间: 2010-4-18 14:26 标题: 回复 1楼的帖子

听说用的是飞机的引擎，世界上跑的最快的车楼主应该多弄几张图片出来看看啊

作者: jdmcht 时间: 2010-4-18 22:16

唉，我这辈子就不去yy了。。。这车对于我实在没有什么意义

作者: jnzm 时间: 2010-4-18 22:37

售价大约在2000万以上，我计算了一下工资，我看两辈子都是幻想

作者: I-Q7 时间: 2010-4-18 22:40

有钱了就可以移民到欧美去，路好车也便宜，那你可是很奢侈的享受的。

作者: deyxxx 时间: 2010-4-18 23:02

唉，討論這樣沒邊際的問題…你有幾輩子的時間來等一輛車而已？到那個時代的發展，我早就可以開飛機+宇宙旅行了吧？！不就是一個大馬力嘛，你去開一輛推土機馬力要比這個強勁多了：）買著車的多數是顯擺，你看當今車壇沒有賽手買這個車的，MSC他們有錢都是買飛機的

作者: pq694419282 时间: 2010-4-18 23:02

一辆100W英邦。还不是RMB。 RMB要3000W。国内也就一亮。

作者: peripats 时间: 2010-4-18 23:03

离我们多远?很远,一辈子!
有必要拥有该车?

作者: wtwtwt 时间: 2010-4-21 16:52

国内不是有威龙吗？只是少罢了，离我们普通百姓确实远了点。

作者: xuan957623 时间: 2010-4-21 19:46

反正你这辈子别想了，离我们这些小市民太远了。

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://67.220.91.14/bbs1/)